Объявления

Наш сайт создан в поддержку сайта "www.diagnost-info.ru" Советуем посетить этот сайт, там Вы найдете много интересного материала по ДИАГНОСТИКЕ АВТОМОБИЛЕЙ.

Популярное

Опрос

Оцените работу движка
Лучший из новостных
Неплохой движок
Устраивает ... но ...
Встречал и получше
Совсем не понравился


Некоторые причины появления неисправностей у инжекторных автомобилей - в разделе "Полезные статьи"

Неисправности инжекторного автомобиля

В процессе продолжительной эксплуатации инжекторного автомобиля происходит закономерное изменение электрических характеристик, самопроизвольное изменение регулировочных элементов, выход из строя датчиков, их разъемов, предохранителей и проводов.

Электронные компоненты, жгуты проводов и контакты необходимо поддерживать в хорошем состоянии. Контакты должны быть без коррозии. Проводка должна быть чистой, чтобы обеспечить передачу сигналов к ЭБУ без искажений. Работоспособность системы управления двигателем инжекторного автомобиля зависит от управления механических и гидромеханических узлов. Некоторые нарушения технического состояния двигателей инжекторного автомобиля или регулировок в его системах вызывают неисправности, ошибочно принимаемые за неисправности электронной части.

Общее загрязнение элементов топливной системы приводит к засорению частичками шлама каналов и топливного фильтра форсунки. Ее дефекты связаны с закоксованием дозирующих элементов. На седлах и запорных элементах ЭМФ (электромагнитные форсунки) со временем появляются твердые смолистые отложения. Засорение электромагнитной форсунки сопровождается отложением слоя нагара на штифте иглы. В этом случае уплотнительный поясок не обеспечивает герметичности. В результате уменьшается кольцевой зазор, что сопровождается уменьшением расхода бензина через электромагнитной форсунки. После остановки горячего двигателя из пленки топлива, оставшейся на штифтах и внутренних поверхностях распылителей, испаряются легкие фракции. Остаточная величина давления топлива в топливной рампе после остановки двигателя еще некоторое время сохраняется. Бензин поступает через негерметичный клапан. Закоксовывание происходит также из-за наличия в топливе смол, отлагающихся на форсунке в виде твердых отложений, перекрывающих распылительные отверстия и нарушающие герметичность игольчатого клапана.
КОММЕНТАРИИ - 0
ПРОСМОТРОВ - 4344
12-04-2012, 15:00

Облако тегов

Chek Engine, ВМТ, генератор, давление, Датчик, датчик массового расхода воздуха, ДМРВ, ДПДЗ, зазор, инжекторный автомобиль, контакты, корпус маслоотделителя, масляный насос, метки, напряжение, натяжение, осциллограммы, регулятор холостого хода, ремень, ремень привода ГРМ, сепаратор, система вентиляции картера, системы, форсунка, ЭБУ

Рекламма

Здесь может быть Ваша реклама!