Объявления

Наш сайт создан в поддержку сайта "www.diagnost-info.ru" Советуем посетить этот сайт, там Вы найдете много интересного материала по ДИАГНОСТИКЕ АВТОМОБИЛЕЙ.

Популярное

Опрос

Оцените работу движка
Лучший из новостных
Неплохой движок
Устраивает ... но ...
Встречал и получше
Совсем не понравился


12-04-2012, 14:36    Двигатель инжекторного автомобиля работает неустойчиво - в раздеде "Полезные статьи"

Двигатель работает неустойчиво

После пуска холодного двигателя частота вращения коленвала устанавливается на отметке около 900 об/мин. При резком открытии дроссельной заслонки и ее отпускании частота вращения не снижается менее 1500-2000 об/мин. Это характерно для начального режима движения. Двигатель работает неровно, наблюдается его неустойчивая работа, сопровождающаяся повышенной вибрацией автомобиля.

После повторного пуска, необходимая для режимов холостого хода, частота вращения коленчатого вала восстанавливается. Подобное явление заключается в следующем. На режимах холостого хода воздух поступает через дроссельный патрубок. Его количество регулируют запорной иглой клапана холостого хода. Повышенные обороты являются признаком повышенного расхода воздуха. Причина связана с не плотностью закрытия дроссельной заслонки. Определить правильное положение заслонки не представляет трудностей. Ее рычаг должен касаться регулировочного упора. Перетянутый трос иногда заедает в оболочке, поэтому ему необходимо дать ослабление.

В процессе эксплуатации могут изменяться обороты холостого хода. Оба дефекта в крайнем проявлении могут вызывать остановку двигателя. В этом случае необходимо выполнить проверки на наличие источников подсоса воздуха, могущих вызвать нестабильность оборотов холостого хода. Необходимо проверить датчик положения дроссельной заслонки и датчик температуры охлаждающей жидкости.

Нестабильная работа регулятора холостого хода автомобилей «ВАЗ» при отрицательных температурах частично связана с неоптимальным составом смазки. Ее наносят на резьбу и переднюю опору ротора электродвигателя регулятора холостого хода. При низких температурах электродвигатель регулятора холостого хода работает в тяжелых условиях. Другая причина в плохом качестве материалов ротора и штока регулятора холостого хода. Плавающий дефект сопровождается возрастанием или снижением оборотов двигателя.

Выход из строя регулятора холостого хода автомобилей «ГАЗ» вызывает неустойчивые обороты холостого хода. Данный узел выполнен неразборным и его следует заменить целиком.

Если двигатель продолжительное время не работает, то могут зависнуть (заклинить) шток регулятора холостого хода «ВАЗ» и поворотная заслонка «ГАЗ».

Выход из строя датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), обрыв проводов сопровождается включением вентилятора при низкой температуре двигателя и переобогащением горючей смеси.
Переобогащение горючей смеси сопровождается появлением темного дыма и неустойчивой работой двигателя на режимах холостого хода. При обрыве проводов лампочка «Check Engine» загорается, а при загрязнении контактов горение отсутствует. В этом случае следует избегать резких разгонов автомобиля. Если двигатель остановлен, то пуск его может быть затруднен.
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

КОММЕНТАРИИ - 0
ПРОСМОТРОВ - 323

Облако тегов

Chek Engine, ВМТ, генератор, давление, Датчик, датчик массового расхода воздуха, ДМРВ, ДПДЗ, зазор, инжекторный автомобиль, контакты, корпус маслоотделителя, масляный насос, метки, напряжение, натяжение, осциллограммы, регулятор холостого хода, ремень, ремень привода ГРМ, сепаратор, система вентиляции картера, системы, форсунка, ЭБУ

Рекламма

Сайт обучающий диагностике автомобиля:"www.diagnost-info.ru"